今回は、悪くなった点。
三菱自動車の方々！心して聞け〜〜〜〜ぃ(_ _;)．．．．．．．ﾅﾝﾃﾈ
★エンジンうるさっ！
6気筒→4気筒になったからしょうがないけど．．．．
3リットル→2．4リットルになったとはいえ、馬力変わらず、車重軽くなったんで、パワー自体は向上してて、踏み込めばそれなりに加速感はあるんだけど、あのグウォーーーンっていう音（レーシングカーというかトラックというか）を聞くと、なんかスンゴクエンジンに負荷かかってる様な気がしちゃって、アクセ
ルつい緩めちゃうよね。
半年たって、やっと慣れたけどね(^J^)v
でも、また、6気筒の車乗っちゃうと、気になり出しそう．．．．(¨;)
★アイポイントが低い
なんつっても、コレが一番悲しい。
スペースギアの一番気に入ってるところが、アイポイントが高く遠くまで見渡せるところだったのに．．．．。
車高が低くなったことで、入れる駐車場は若干増えたかも知れないけど、やっぱねぇ
でも、まぁ、車高が下がったおかげで、走行安定性も増したんだから、しょがないか？
でも一気に20cm低く（2.06m→1.87m）なっちゃったからなぁ、せめて、あと10cm高く．．．．。
いっそ、リフトアップしちまおうかσ(^◇^;)
★室内狭い
近年の安全設計で、運転席が後ろに下がり、ドア部の厚みも増えたせいか、前よりかなり狭くなった感じだ（気のせいかなぁ？）。車長、車幅は増えたのに．．．。
サードシートを普通の位置にすると、最後部のラゲッジスペースが狭っ。
セカンドシートの間の通路も前より狭くなってる(これ以上太ったら通れなくなる？）
運転席周りも、スペースがなくて、何か付けようにも付けるスペースがない。ゴミ箱ひとつ置けない（無理矢理置いたけど(¨;)）。
前は、運転席から、車内を通って一番後ろまで、そう苦労しないで行けたのに、今は結構狭っくるしくて大変
おまけに、変な位置にシフトノブがあって、なんか邪魔
コラムシフトでいい気がするが、ステアリング周りは、パドルシフトも付いて、無理があったのか？
★2列目シートが回転しない
これ、結構重要だったのに．．．。
車内でお客さんの相談に乗ったり、スタッフと仕事の打ち合わせするには、対面シートは便利だった．．．．。
これも、安全基準で規制されたんだろうね、走行中後ろ向きに座ってるのは危ないからね。
停車中のみ反転できる様にはできなかったのかな？
★運転席からフロント先が全く見えない
前のは、ガッツミラーがあったから見えただけだったかなぁ
ぶつけるまで、本当の車両感覚はつかめない？(¨;)
★ドアミラーがちっさい
前の車は、バックする時、後ろのタイヤ見えたのにな
縦長から、横長になっちゃったからね。
★収納が小さく分散
なんか、あっちこっちに収納あるんだけど、使いづらい
もっと車内の開いたスペースがあれば、自分で適当なの後付けできるんだけど．．．
★解錠すると勝手にドアミラーが開いちゃう
これにはまいった。
前の車は、ドアミラーの自動格納は付いてなかったんだけど、後付で、この機能付けた。
エンジン切って外に出ると（運転席ドアの開閉があると）ミラーが格納し、再度エンジンかけるとドアミラーが開く。
さらに、エンジン切る前に、手動でドアミラー閉めておくと、次にエンジンかけた時勝手に開かない。
この機能、とても便利で、壁とかにギリギリ寄せて駐車させる時は、手動でミラー格納してから、幅寄せしとけば、出る時に、ある程度壁から離れてからミラー開けば、ミラーが傷つくことはなかったんだけど、今度のは、ドア解錠した時点でミラー開いちゃうんで、壁（や樹木）にぴったりくっつけて駐車した時は、乗る前に解錠した段階でミラーが開いちゃう、でミラーぶつける。
（まさか、ドア解錠しな壁から離れるどころか、車に乗れないからね）
と〜〜〜〜〜っても不便。
これ、ぴったり幅寄せ駐車したことないヤツの設計だな。
設計者はデカイ駐車場の家に住んでんのか？
な〜〜〜んか、悪い点の方が、多い様な．．．．
この辺が、元スーペスギア乗りからはあまり人気がないゆえんか？
最初に、ディーラーで試乗した時は、なんか乗用車乗ってる感覚だったモンな。
でも、まぁ、そうは言っても気に入って乗ってます(^。=)v。
7月の終わりに、百合とともに咲き始めた凌霄花。百合は早々に散ってしまったけれど
凌霄花は、咲いては散り、散っては咲き。
←昨日の蕾、そろそろ、終わりかな
一夜明けて、咲きました。他の枝にも、蕾は少なくなってきています。
この蕾がすべて咲き終わったら
夏が終わり、いよいよ秋かな？
んじゃ (^_-)☆ /~~~
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